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中国航母电磁起降技术领先美俄至少10年 比福特级还先进

军车研究所  昨天

此前,中国国宝级少将马伟明教授在接受采访时表示,中国在舰艇尖端电磁装备研究方面的实力肯定超过美国。

专家称,我国正在制造的第二艘国产航母将采用弹射起飞,其作战能力能否取得飞跃,电磁弹射器的上舰与否将是关键。自2002年开始,马伟明带领团队开始对电磁弹射器原理样机进行科研攻关,于2008年完成随后又马上启动更尖端技术的研发。2015年时,马伟明表示,中国舰载机弹射起飞技术完全没有问题,实践多次也很顺利,有信心运用到现实当中去。他还强调,中国掌握的技术已经不输美国,甚至更为先进。

对比中国在电磁弹射领域的突飞猛进,美国虽然起步更早却陷入了困境。美军福特级航母最初设计是起飞和着舰都采用电磁弹射和电磁拦阻系统,后来由于电磁拦阻装置技术含量太高,研制一直没有过关,不得不在“福特”号上暂时取消电磁拦阻装置,只在起飞时采用电磁弹射器。

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而在成功突破电磁弹射技术后,中国在更高水平的电磁拦阻技术上又有了新突破。专家表示,中国电磁拦阻装置采用了一种新型结构代替锥形大卷筒,在横向尺寸上缩小了三分之一,重量也会减少百分之七十以上,因此也能进一步改装拦阻装置的阻尼特性。

与液压拦阻系统相比,电磁拦阻系统更简单轻巧,“方便调节、容易操作”,不仅缩短了反应时间,还优化了拦阻效果,“特别是当不同重量的飞机轮流降落时,操作员只需按下按钮,一切都由自动调节装置搞定。美国在福特级航母上使用的AAG电磁拦阻系统的滑轮阻尼器就多了两个测量拉力的传感器,可以直接把不同的拉力信号传送给中央集中控制器,提醒其启动相应的控制程序,有效防止过载。

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与福特级采用的技术相比,中国又有了新的突破。美国的电磁拦阻装置中有一个锥形大卷筒,原理是舰载机着舰挂上拦阻索后,拦阻索由上面抽出并带动卷筒转动,从而带动发电机及水涡轮工作。这种锥形结构让拦阻索随着飞机着舰后制动速度降低的同时加速转动,促使制动电机效率下降,以便让吸引能量的曲线更为平缓。中国电磁拦阻装置采用了一种新型结构代替锥形大卷筒,在横向尺寸上缩小了三分之一,重量也会减少百分之七十以上,因此也能进一步改装拦阻装置的阻尼特性。

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